Bobinado y reparación de motores para el agroalimentario, el metal y el frío del Baix Camp. Taller propio en Sabadell, más de 20 años con motores industriales.
Reus vive del campo transformado: molinos de aceite, secaderos y descascaradoras de avellana y almendra, destilerías y embotelladoras de vermut, y cámaras de frío para producto acabado. Alrededor, talleres metalmecánicos y la petroquímica del Camp a un cuarto de hora. Los motores que nos entran de aquí son de máquina de proceso: batidora, prensa, cinta, calibradora, llenadora, compresor.
Y casi todos mueren de lo mismo: asfixia térmica. En una planta de fruto seco el aire lleva cáscara molida, un polvo finísimo que no se ve pero que se posa en las aletas de refrigeración y se mete bajo la tapa del ventilador. Un motor cerrado se enfría moviendo aire sobre esas aletas; cuando están tapadas, el calor se queda dentro del estátor. El barniz se endurece, se vuelve quebradizo, y un día una espira toca con la de al lado o con la chapa y la fase se va a masa.
En almazara es peor: el polvo se apelmaza con la grasa del orujo y ya no sale soplando, hay que desmontar para limpiarlo. Y en embotellado el enemigo cambia de cara: agua de enjuague a presión que entra por el prensaestopas o por una tapa de bornes mal cerrada, más el arranque y parada constante de llenadoras y taponadoras.
Por eso, al abrir un motor de Reus, lo primero que miramos son las aletas, la tapa del ventilador y el prensaestopas: rebobinar sin corregir por dónde entró el calor o el agua es hacer el trabajo dos veces. Reus está a algo más de 100 km del taller de Sabadell por la AP-7; recogemos el motor en tu planta y te lo devolvemos montado y probado. Cobertura completa en motores en la provincia de Tarragona y en reparación de motores en Cataluña.
De aquí sale la mayoría de motores que entran por la puerta del taller viniendo de Reus y su comarca:
Es la avería más repetida de la zona y la más silenciosa. El motor suena bien, no vibra y por fuera está limpio; lo único que pasa es que cada semana trabaja unos grados más caliente porque las aletas y la rejilla del ventilador están tapadas de cáscara. El aislamiento no se quema de golpe, se cuece, y cuando cede lo hace sin aviso y casi siempre en plena campaña.
Al abrirlo se ve enseguida: el bobinado está oscurecido de forma pareja, sin quemadura localizada. Esa firma es de temperatura sostenida, no de cortocircuito entre espiras. Y se evita con poco: soplar aletas y rejilla en cada parada, comprobar que la tapa del ventilador no falta ni está abollada, y medir el aislamiento antes de campaña. Si el valor sale bajo pero el bobinado sigue sano, muchas veces basta con secar el motor.
Si se para el molino, la descascaradora o el frío en campaña, cada hora es producto parado. Recogemos, abrimos y te decimos qué tiene. Objetivo de 24 h desde que el motor está en el banco, cuando el alcance lo permite.
Ver urgencias →Bombas de masa y trasiego de almazara, de mosto y destilería, de agua de planta y grupos de impulsión. Revisamos también el cierre mecánico, que suele ser lo que dejó entrar líquido al motor.
Ver servicio →Si un motor va a estar en marcha toda la campaña, la clase de rendimiento deja de ser un detalle. Con los datos de tu motor te decimos si conviene rebobinar el actual o pasar a IE3/IE4.
Ver servicio →El taller está en C/ Can Pobla, Pol. Ind. Can Roqueta, 7 — 08202 Sabadell (Barcelona), a algo más de 100 km por la AP-7, y lo recogemos nosotros. Desde que el motor está en el banco, el objetivo en urgencia son 24 horas cuando el alcance lo permite. Taller de lunes a viernes de 07:00 a 15:00; teléfono atendido 24 h.
Es de lo que más nos entra: batidoras, prensas, decánters, descascaradoras, calibradoras y las cintas que las unen. Al abrirlos miramos primero si el motor trabajaba con las aletas apelmazadas de polvo y grasa, porque eso suele ser lo que lo ha cocido y, si no se corrige, vuelve a pasar.
Te contestamos con la placa delante. Un motor de zona clasificada no vale solo con que funcione: tiene que poder justificarse. Dinos marca, placa y condiciones de trabajo y te decimos claramente si lo aceptamos. Preferimos decir que no antes que devolverte un motor que luego no puedas instalar.
También damos servicio en estas zonas
Diagnóstico y presupuesto gratis, sin compromiso. Recogemos el motor en tu planta del Baix Camp. Urgencias sin contrato previo ni cuota.