¿Cuánto Cuesta Rebobinar un Motor Eléctrico?

Lo que marca el precio

De qué depende el coste de un rebobinado

El presupuesto de un rebobinado no sale de una tarifa cerrada: sale de la cantidad de material y de horas que lleva ese motor concreto. Estos son los factores que de verdad mueven la cifra.

Por eso no publicamos tarifas. Preferimos ver el motor, decirte lo que cuesta el tuyo y que compares con quien quieras.

La potencia del motor: a más potencia, más cobre y más horas
La velocidad: a igual potencia, un motor de menos revoluciones es más caro de bobinar
El tipo de devanado: no es lo mismo un trifásico estándar que un multivelocidad o un rotor bobinado
El estado del paquete magnético: si la chapa ha sufrido, hay trabajo extra
Lo que además esté dañado: rodamientos, eje, tapas o alojamientos
La urgencia: no cuesta lo mismo entrar en cola que dejar el taller para tu motor

Motor eléctrico siendo valorado para presupuesto de reparación

Reparar o comprar

Cuándo compensa reparar y cuándo no

La regla que usamos con nuestros clientes es sencilla: cuanto más grande y más específico es el motor, más compensa repararlo; cuanto más pequeño y más estándar, antes compensa el motor nuevo.

Pero hay dos factores que la gente olvida y que cambian la cuenta: las horas que trabaja el motor al año —porque el consumo eléctrico acaba pesando más que la reparación— y el plazo de entrega del motor nuevo, que con la máquina parada puede ser lo más caro de todo.

Compensa reparar: motores grandes, especiales, descatalogados o integrados en máquina
Compensa reparar: cuando la máquina está parada y el motor nuevo tarda
Compensa comprar: motores pequeños y estándar de uso intensivo
Compensa comprar: cuando el paquete magnético está dañado
Siempre: pide diagnóstico antes de decidir. El nuestro es gratis

Motor eléctrico reparado y probado antes de la entrega

Calculadora: ¿reparar o comprar uno nuevo?

Mete tus números —el presupuesto que te han pasado y lo que te cuesta el motor nuevo— y la calculadora te dice qué sale a cuenta contando también la luz que gasta el motor. No sale de aquí ningún dato: el cálculo se hace en tu navegador.

Presupuesto de reparación (€)

Precio del motor nuevo (€)

Potencia del motor (kW) Si la tienes en CV, divide entre 1,36

Horas de trabajo al año Un turno ≈ 2.000 h · tres turnos ≈ 6.000 h

Precio de tu kWh (€) Míralo en tu factura

Carga media de trabajo (%) Cuánto trabaja respecto a su potencia

Rendimiento del motor reparado (%) Orientativo: motor antiguo bien rebobinado

Rendimiento del motor nuevo (%) Orientativo: motor de alta eficiencia actual

Cálculo orientativo con los datos que introduces tú. No sustituye a un diagnóstico: el estado real del motor solo se sabe abriéndolo. Los rendimientos vienen rellenados como referencia y puedes cambiarlos por los de tu placa de características.

Que lo miremos nosotros gratis →

Preguntas frecuentes

Porque sería mentirte. Dos motores de la misma potencia pueden llevar un trabajo muy distinto según su velocidad, su devanado y el estado en que llegan. Vemos el motor, te damos el precio de tu caso y decides.

No. El diagnóstico y el presupuesto son gratuitos y sin compromiso, aunque después decidas no repararlo.

No tiene por qué. Si el rebobinado se hace respetando el devanado original y con buen material, el motor mantiene su rendimiento. Los rebobinados chapuceros sí aumentan el consumo, y eso lo pagas cada mes durante años.

En urgencias trabajamos con el objetivo de 24 horas cuando el alcance lo permite. Para trabajos normales, te damos plazo cerrado junto con el presupuesto.

Sí, recogemos y entregamos en cualquier punto de España. Escríbenos por WhatsApp al 695 537 203 y lo organizamos.

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