Reparación de Motores Eléctricos Trifásicos

Averías típicas

Qué le pasa normalmente a un motor trifásico

Los síntomas se repiten: salta el diferencial o el magnetotérmico, el motor zumba y no arranca, se calienta más de la cuenta, pierde fuerza, huele a barniz quemado o hace un ruido nuevo. Casi todo se reduce a tres familias: pérdida de aislamiento, falta de una fase o problema en los rodamientos.

Cada una tiene un tratamiento distinto, y confundirlas sale caro: rebobinar un motor cuyo problema real era el rodamiento es tirar el dinero.

Devanado quemado o con aislamiento degradado
Funcionamiento con una fase abierta
Rodamientos gastados y ejes dañados
Sobrecalentamiento por ventilación obstruida
Motores mal conexionados tras una intervención anterior

Motor eléctrico trifásico averiado a la entrada del taller

Reparación

Rebobinado trifásico con las prestaciones originales

Cuando el devanado está para cambiar, se registra el bobinado original, se extrae, se limpian y aíslan las ranuras, se bobina con hilo nuevo, se conexiona, se impregna y se prueba.

El objetivo es que el motor salga con el mismo par, las mismas revoluciones y el mismo consumo que tenía. Un motor mal rebobinado consume más para siempre, y eso lo pagas cada mes en la factura de la luz.

Conexionado estrella o triángulo según necesidad
Hilo esmaltado y aislamiento nuevos
Impregnación y curado del devanado
Sustitución de rodamientos y retenes
Prueba eléctrica antes de la entrega

Preguntas frecuentes

Lo más habitual es que le falte una fase: un fusible fundido, un contacto sucio o un cable partido. También puede ser un condensador o el propio devanado. No lo dejes zumbando: en esas condiciones se calienta muy rápido y acabas quemando el bobinado.

Casi siempre es pérdida de aislamiento del devanado, muchas veces por humedad o suciedad. Se mide el aislamiento y se decide: a veces basta con limpiar y secar, y otras hay que rebobinar.

Depende de la potencia, del estado del motor y de cuánto trabaja al año. Tenemos una calculadora gratuita para comparar tu caso con tus propios números en la página de coste de rebobinado.

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