Reparación de Motores Eléctricos en Baix Camp

Reparación de motores eléctricos para las cooperativas y talleres del Baix Camp

El Baix Camp se organiza alrededor de sus cooperativas. Riudoms, Les Borges del Camp, Botarell, Vinyols, Montbrió, Riudecols, la Selva del Camp, Alforja: en cada pueblo hay una nave con peladoras, calibradoras, cintas, tostaderos y una almazara al lado. A eso se suman los talleres de metal y mecanizado que trabajan para la industria del Camp, el bombeo de riego y de agua de la comarca y la hostelería de la costa en Cambrils y Mont-roig.

El enemigo aquí es el polvo. La cáscara de la avellana y de la almendra se rompe en un polvo finísimo que flota por toda la nave y se cuela por donde sea. Se posa en las aletas de la carcasa y las tapa, se mete en la rejilla del ventilador y forma una manta que impide disipar el calor. El motor no se quema de golpe: se va cociendo campaña tras campaña hasta que el barniz se cristaliza y una fase cede.

Y aquí las campañas se encadenan. Primero la avellana a finales de verano y después la aceituna, entre noviembre y enero. Son semanas de trabajo continuo con máquinas que el resto del año están quietas, así que el motor pasa de la nada al todo sin transición. En la almazara se suma el calor y la humedad de la pasta y un ambiente graso que atrapa todavía más polvo.

En los talleres de metal de la comarca vemos otra cosa: máquina-herramienta, compresores y bombas de servicio, donde lo habitual es el desgaste de horas. Y cuando el motor viene de una instalación de zona clasificada lo decimos claro antes de aceptarlo, porque ahí no basta con que el motor funcione: tiene que poder justificarse. Preferimos decir que no a improvisar.

Del Baix Camp a nuestro taller de Sabadell hay unos 105 km por la AP-7. Recogemos el motor en la cooperativa, en la almazara o en el taller y te lo devolvemos montado y probado; en campaña te decimos el plazo antes de empezar. Cubrimos toda la provincia de Tarragona y el resto de Cataluña.

• Peladoras, calibradoras, cintas y tostaderos de fruto seco
• Almazaras: molinos, batidoras y centrífugas
• Bombas de riego, de pozo y de agua de cooperativa
• Compresores y aspiraciones de nave
• Máquina-herramienta y motores de taller de mecanizado
• Climatización y bombeo de hostelería en la costa

El polvo de cáscara que ahoga la refrigeración del motor

Es lo que más motores nos manda del Baix Camp. Un motor autoventilado se refrigera con el aire que mueve su propio ventilador por encima de las aletas. Si esas aletas están tapadas por una manta de polvo de cáscara, el aire no sirve de nada: el motor trabaja por encima de la temperatura que le corresponde y el aislamiento envejece mucho más deprisa. Por fuera todo parece normal, hasta que un día no arranca.

La solución no tiene ningún misterio: soplar carcasa y rejilla al acabar cada campaña y comprobar que el ventilador y su tapa están enteros. Cuando el motor ya se ha quemado por temperatura, se ve al abrirlo, y te lo decimos, para que la misma máquina no se lleve por delante también al siguiente.