Reparación de Motores Eléctricos en Garraf

Reparación de motores eléctricos para la industria y la hostelería del Garraf

El Garraf tiene dos economías pegadas. En Vilanova i la Geltrú y Sant Pere de Ribes hay metal, mecanizado y maquinaria, con el puerto y la náutica al lado; en Sitges, Cubelles y la costa, hoteles, restaurantes y apartamentos que en verano funcionan a plena carga y en invierno bajan el ritmo. Los motores que nos llegan salen de esos dos mundos y fallan por motivos distintos.

Lo que comparten es el mar. La brisa cargada de sal entra en las naves abiertas, en los varaderos y en las cubiertas de los hoteles, y ataca todo lo que sea metal. En los motores de intemperie —bombas de puerto, ventiladores de condensador en cubierta, grúas y equipos de varadero— la sal se come la pintura, después la carcasa y acaba llegando a los rodamientos. Un rodamiento que empieza a rozar mete vibración, la vibración descentra el rotor y al final el bobinado paga la factura.

En la hostelería el problema es el calendario. Las bombas de piscina, la climatización y los extractores de cocina pasan medio año casi parados y en julio y agosto no descansan. Los ventiladores de campana son el caso más claro: la grasa se acumula en las palas, las desequilibra y el motor trabaja vibrando hasta que se lleva el rodamiento por delante. En temporada alta ese motor no se puede parar sin cerrar la cocina.

En el lado industrial vemos máquina-herramienta, compresores, bombas de proceso y motores de manipulación, donde lo normal es el desgaste de horas y el trabajo forzado. Si el equipo lleva electrónica de por medio o es un servomotor, también lo miramos: tenemos banco para probarlo antes de devolverlo.

Del Garraf a nuestro taller de Sabadell hay unos 45 km por la C-32. Recogemos el motor en el polígono, en el puerto o en el hotel y te lo devolvemos montado y probado; en temporada alta priorizamos lo que tenga la instalación parada. Cubrimos toda la provincia de Barcelona y el resto de Cataluña.

• Máquina-herramienta, compresores y motores de taller
• Bombas y motores de puerto, varadero y náutica
• Climatización, enfriadoras y ventiladores de cubierta
• Bombas de piscina y de impulsión de hotel
• Extractores y ventiladores de campana de cocina
• Servomotores y motores con electrónica asociada

Salitre en la carcasa, grasa en el ventilador

Son las dos averías que más nos llegan del Garraf y las dos empiezan por fuera. La sal se come la carcasa y los rodamientos de los motores que están a la intemperie, cerca del puerto o en una cubierta. La grasa de cocina desequilibra las palas de un extractor hasta que el motor vibra más de lo que puede aguantar. En los dos casos el bobinado acaba quemándose, pero el origen no era eléctrico.

Por eso, cuando abrimos el motor, te decimos qué encontramos: si el rodamiento estaba comido, si el eje tiene juego o si el ventilador iba desequilibrado. Si solo rebobinamos y el motor vuelve a la misma cubierta con el mismo problema mecánico, en dos meses estamos otra vez donde empezamos.