Bobinado y reparación de motores para la alimentación, la farmacéutica y la logística del Vallès Oriental. Taller propio en Sabadell, a media hora por la C-58.
Granollers es cruce de caminos: la C-17 y la AP-7 se juntan aquí y alrededor se ha asentado alimentación, farmacéutica, química fina, metal, artes gráficas y mucha nave logística. Los motores que nos entran del Vallès Oriental son, por este orden, de línea de envasado, de climatización y extracción, de compresor y de transporte interno de almacén.
La avería que más vemos tiene un origen que sorprende: no es la carga, es el número de arranques. El motor de una llenadora o de una encajadora no trabaja seguido; arranca y para con cada cambio de formato, cada atasco y cada relevo de turno. Cada arranque directo mete por el bobinado varias veces la intensidad nominal durante unos segundos, y ese golpe térmico se concentra en las cabezas de bobina, que son justo la parte que peor se refrigera.
El segundo mundo es la sala blanca. Ahí el motor de un climatizador o de un extractor no puede parar, pero tampoco puede vibrar ni soltar partículas: un rodamiento gastado no es ruido, es contaminación y un lote en riesgo. Y no se interviene cuando uno quiere, sino en la parada programada, así que hay que trabajar hacia atrás desde esa fecha.
Granollers está a media hora del taller de Sabadell por la C-58 y la AP-7, y esa cercanía cambia la respuesta en una urgencia: podemos recoger el motor por la mañana y devolvértelo el mismo día cuando la reparación lo permite, sin depender de una agencia de transporte. Tienes el detalle en motores en la provincia de Barcelona y en reparación de motores en Cataluña.
Estos son los sectores de Granollers y su entorno que más motores nos ponen sobre el banco de trabajo:
Cuando un motor de envasado se quema dos veces en poco tiempo, casi nunca es mala suerte ni mala reparación: está arrancando muchas más veces de las que aguanta. Un motor asíncrono está pensado para un número limitado de arranques por hora, y cada arranque directo es una punta de corriente que calienta el cobre mucho más rápido de lo que el ventilador puede evacuarlo.
Eso se ve al abrirlo. Un motor muerto por sobrecarga sostenida está oscuro de forma pareja en todo el estátor; uno muerto por arranques está sano en el fondo de la ranura y destrozado en las cabezas de bobina y a la salida de ranura. Esa diferencia dice si el problema está en la máquina o en la maniobra. Cuando lo detectamos te lo decimos con el motor abierto, y si compensa meter un arrancador progresivo o un variador para suavizar la punta. Rebobinar sin tocar eso es pagar la misma reparación otra vez.
Estamos a media hora por la C-58. Si se te para la línea, lo recogemos por la mañana, lo abrimos y te decimos qué tiene el mismo día. Objetivo de 24 h desde que está en el banco, y sin contrato previo.
Ver urgencias →Bombas de proceso y de servicios, grupos de presión, compresores de tornillo y de pistón, y las torres y ventiladores que los acompañan. Te decimos si el problema venía del acoplamiento o de la máquina.
Ver servicio →En una planta de envasado a tres turnos los motores acumulan muchísimas horas al año. Con los datos de tu motor te decimos si conviene rebobinar el actual o pasar a IE3/IE4 para reducir consumo.
Ver servicio →Sí, cuando la reparación lo permite. Estás a media hora del taller de C/ Can Pobla, Pol. Ind. Can Roqueta, 7 — 08202 Sabadell (Barcelona) por la C-58 y la AP-7, así que no dependemos de agencias. Lo recogemos por la mañana, lo abrimos y te llamamos con el diagnóstico. Taller de lunes a viernes de 07:00 a 15:00; teléfono, 24 h.
Es lo habitual con la farmacéutica de la zona. Dinos la fecha de la parada programada y trabajamos hacia atrás para que el motor esté montado y probado antes. En sala blanca el equilibrado y el estado de los rodamientos importan tanto como el bobinado.
Lo más probable es que el motor no falle: esté trabajando por encima de lo que puede. Al abrirlo se distingue una muerte por sobrecarga de una por exceso de arranques, y eso apunta a la maniobra o al dimensionado. Te lo decimos antes de rebobinar, porque si no se corrige el motor vuelve.
También damos servicio en estas zonas
Diagnóstico y presupuesto gratis. Estamos a media hora: recogemos y devolvemos el mismo día cuando la reparación lo permite.